12月26日，金華市第二條純電動BRT開通運行。全部36輛純電動BRT 公交車由青年客車制造生產。
　　上午8時，一輛輛車身印有“千古風流  信義金華”的天藍色純電動公交車，在市民們的期盼中，緩緩駛出新建的BRT公交站臺，開始了它們上線運行的使命。

    金華市委常委、常務副市長在體驗BRT2號線運行中說：“首先，BRT二號線貫穿市政府區政府，在公車改革背景下，可使公務員率先公交出行;其二，選擇全球知名的青年純電動BRT客車是金華的驕傲;其三，金華BRT2號線由沿線眾籌模式，全國首創;其四，金華BRT開到哪里，金華的城市熱點就跟到哪里。其五，相比地鐵建設，BRT更經濟實惠，金華將繼續發展BRT3號線、4號線。我們希望金華BRT模式能夠成為全國標桿!”
    金華市BRT2號線36輛純電動公交車全部采用青年純電動JNP6123BEV（其中4輛為18米純電動BRT）。BRT2號線西起繽虹星城首末站，東至火車南站首末站，途經賓虹西路、金星北街、金衢路、李漁路、李漁東路、二環東路、金甌路。線路全長25公里，設21對中間站點，2個首末站，2個樞紐站，平均間距1.08公里。

　　青年客車采用德國尼奧普蘭技術。自2008年北京奧運以來始終致力于生產制造高端實用的純電動客車，至今已積累了豐富的研發、運營經驗。結合自身10多年新能源客車方面的經驗積累和在BRT市場的領先地位，傾力打造了“未來之星”系列車型。該車輛具有六大優勢：一是5——10分鐘充電就能滿足線路的營運需求；二是場站合一，基本不占地，建站成本低；三是充電過程智能控制，無人值守；四是有效載客空間同常規車，使用效率高；五是車輛自重輕，能耗低；六是青年電池安全性高，不起火、不爆炸，質保10年。目前北京、蘭州、金華、溫州、湛江、江門等諸多城市的公共交通都采用了青年純電動的快速充電模式，客戶毫無后顧之憂。
　　眾所周知，電池技術是制約純電動汽車普及推廣的最大瓶頸。青年純電動快充模式的電池充電時間縮短到了5分鐘，公交車配備該電池后利用進、停站的5分鐘左右時間就可補足電能，投入下一趟運營，實現全天候、不間斷的行駛，有效克服了現有公交車輛運營效率低的弊病，大大延長了純電動車輛的續航里程。即使夜間慢充補電，也不需要專人值守。同時，根據不同的線路，設計匹配相應的電池量，滿足不同路況，真正實現經濟效益和社會效益并重。

　　青年JNP6123BEV、JNP6803BEV等車型已經在國內一些城市運營，青年“未來之星”系列純電動客車采用青年第八代全承載車身，保證旅客的乘坐安全；低地板、低入口、寬通道設計，乘客上下車更加方便、快捷，車輛運營效率更高；車內結構布置，與常規車相同，站立面積大；車輛輕量化設計，容量大，載客率高，最大載客人數達99人（常規慢充模式12米電動客車只能承載60人）；在下坡或剎車制動時，車輛可以有效地實現能量回收，回收效率可達30%。
　　從運行模式上來說，根據區域用電負荷，在公交首末站，利用乘客候車的5-10分鐘時間，進行快速充補電，滿足車輛運行需求，從而實現不間斷、無里程限定地運行。
　　從充電設施上來說：充電過程自動化控制非常方便安全,司機無需下車，按下按鈕受電弓自動升起，接觸受電弓“握手成功”自動充電；充電設備占地面積?。?.5m2），可在原公交場站內建設，易于周圍的城市景觀融為一體，充電設備投入少（40萬/套），而慢充模式的基礎設施投入高達2億元。
　　青年制造為客戶提供一站式的服務，從線路規劃、充電站建設，售中售后培訓及維保買斷服務，滿足客戶不同階段的需求，消除客戶疑慮。

　　青年汽車在新能源客車研發和推廣的道路上從未停止過前進的腳步，在今年2月份開通的金華全球首條e-BRT快速公交線路上38輛全部采用青年“未來之星”車型。一號線起點設在浙師大，終點在市體育中心，單程13.8公里。首班車6：00，末班車21：30，間隔3-5分鐘，安排每車每天7班，日運營196班，日行駛里程約5500公里，車輛耗電在1.27度/公里（含空調），每天運送客流2萬人次（包含換乘人次）。經過8個多月的運行取得了良好的經濟效益和社會效益。
　　青年純電動BRT憑借時尚的造型，純電動的技術和獨創的充電模式迅速成為業內的亮點，青年“未來之星”系列車型在北京亮相時，折服國內外媒體，被尊稱為“電鯰魚”。青年純電動BRT已成為金華市一張移動的名片，一道靚麗的風景！它正以實際行動推動中國節能與新能源客車的發展與進步，努力成長為助推“綠色中國夢”實現的積極力量。