丙申猴年的小雪一過，交車任務陡地緊迫起來。幾乎是同一個時間，同一個地點，同一個場景，同一樣燈火通明的夜晚，不間斷的會議又開始了！
　　陳尚寶，袁良明，方令海，羊天富，陳健，陳衛東……除了幾個在車間上確實走不開的車間主任，總裝部該到的領導都到了。郭愛宏用他那有條不紊而又略帶沙啞的喉音，聆聽著一個又一個反饋上來的問題，解決著一個又一個的疑難雜癥，布置著一個又一個的任務。末了，他似乎還不放心，還要重復一句，聽懂了沒有？生怕他手下的將領們遺漏了什么。
　　——作為集團負責客車生產的副總裁，郭愛宏深知自己肩上的重擔，他要看著一輛車一輛車一批車一批車從生產線上走下來，又一輛車一輛車一批車一批車從生產線走向停車場，直至穩穩地交付到銷售部門，他才可以松一口氣。
　　這臨近年末的，制造車間特別忙，尤其是總裝車間，全都在等著出車。大批量的訂單在催著，就像一頭頭的猛虎，瞪著大眼逼著！坐著副總裁位置的郭愛宏沒有退路，只有向前，向前，再向前！鼓勵著，鼓勵著，再鼓勵著！加壓，加壓，再加壓!
　　一切為了生產，一切為了交車?！藭r此刻，副總裁郭愛宏的腦子里，沒有其它！
　　2016年即將過去，再過些天就是2017年了，在這短短的十余天里，總裝車間還需完成交車370余臺，目前浦江公交6103BEVM還有22臺，桂林公交的6833BEVM還有25臺，連云港公交的6103BEVM還有100臺，已完成電機安裝，后續山西忻州批量的6103BEⅤB正上總裝線，緊接著江西的6103BEV，廣西的6103BEVM緊跟其后。
　　面對人員不夠，場地不夠，時間不夠等多種因素所帶來的困難，從集團領導到普通員工想盡一切辦法去克服。涂裝車間架橋工段在焊裝車間開辟了第三條架橋工裝生產線，整合了車間技術人員、工段長等，確保每天產量在18臺以上?？傃b車間整合車身車間場地，騰挪出了5號、6號生產線。工藝所、試制車間對內飾等部分工位的工作打包生產，以減輕人員緊缺，場地緊張等問題。
　　同時，12月中旬開始，全體員工自覺延長加班時間到夜里11點，各部門的后勤工作也緊跟上來，除了提高加班工資外，相應的夜宵配套也如期而至，方便面、牛奶，面包等等及時送到員工手中。
　　野外寒氣逼人，星星點燈；車間里燈火通明，焊星四射。電鉆傳動聲、切割打磨聲、拉鋸切割聲，仿佛一臺貝多芬的交響樂正在演奏……